Model stroja na vrući zrak (Ericcson, 1860)

Velik broj raznih tipova motora na vrući zrak može se objasniti sve većim strahom od eksplozije parnih kotlova, koji su odnosili znatan broj ljudskih života. U drugoj polovici devetnaestog stolje}a u Francuskoj je bilo stotinjak, a u Engleskoj više od dvjesto mrtvih i ranjenih godišnje, a i to je rezultat nepotpunih statistika. U to doba Stirlingovi su motori na vrući zrak već bili u širokoj primjeni. Tada je Ericsson, želeći pojednostavniti pogon, napravio motor bez rashladne vode, tako da je motor stalno izbacivao vrući, a usisavao hladni zrak. Tako više nije trebalo ni rashladne vode, ni cirkulacijske crpke, što je svakako bila pogonska prednost. Motor je odmah našao mnogobrojne primjene, čak i one neobične, kao što je pokretanje rogova na svjetionicima koji upozoravaju na maglu. Američka vlada ga je prihvatila i odmah uvela Ericssonov sustav u lukama kao što su Detroit, San Francisco, New Haven, Boston i mnoge druge, a slično je bilo i u Engleskoj. Kada bi Ericssonov motor pokrenuo rog za maglu, zvuk je bio neobično jak i prodoran, pa su ga brodovi mogli čuti čak na udaljenosti od 15 nautičkih milja. Radni je proces vrlo blizak Stirlingovu, a rad se dobiva kao razlika ekspanzije vrućeg i kompresije hladnoga zraka. Usisavanje hladnog i izbacivanje vrućeg zraka pri svakom okretu nije termodinamički povoljno zbog gubitaka topline. Zato je stupanj iskorištenja goriva bio tek nešto veći od 2%. Ipak je u radu prevagnula praktičnost i pouzdanost motora, pa je mnogo tisuća primjeraka prodano u Europi i u Americi.

Collection

Modeli toplinskih strojeva "Kolin"

Inventory Number

TMNT;0002352

Title

Model stroja na vrući zrak (Ericcson, 1860)

Author

Ivo Kolin

Time of Origin

oko 1975.

Materials

čelik, drvo, karton, lesonit, obojeni metal

Techniques

ručna izrada

Measurements

-