FIĆO KOD TESLE

U subotu 17. svibnja 2025. u vremenu između 10 i 12 sati u dvorištu Tehničkog muzeja Nikola Tesla možete razgledati izložbu legendarnih „Fićeka“ koju organiziramo u suradnji s Fićo fan klubom Zagreb. Očekuje vas dvadesetak ovih automobila među kojima je i primjerak star 65 godina.

O KLUBU:

Fićo fan klub Zagreb osnovan je 17.05.2010. godine od strane male skupine entuzijasta koji su imali želju očuvati sjećanja na kultni automobil koji je svojedobno motorizirao ove prostore.
Danas klub broji tridesetak aktivnih članova sa područja zagrebačke županije. Većina članova ima “fićeke” stare četrdesetak godine, a najstariji Fićo u klubu ima 65 godina. Neki članovi tek uređuju svoje ljubimce kako bi se uskoro s ponosom vozili uz ostale kolege. Godine članova kluba nisu bitne, a dobrodošli su svi štovatelji Fićeka, tako da najmlađi član trenutno ima 25, a najstariji 75 godina.
Fićo fan klub Zagreb svake godine organizira promotivnu vožnju Zagrebom i okolicom tako da upravo ove godine to je jubilarna petnaesta. Cilj članova je očuvati što veći broj ovih „kultnih“ automobila naših prostora od propadanja i zaborava te promicati tehničku kulturu i očuvanje baštine. Danas klub ima vlastite prostorije i sastanke/druženja organizira svakog utorka u 19 sati na adresi Dragutina Golika 44, (ulaz s Konavoske ulice), na Voltinom naselju. Ukoliko ste vlasnik ili tek štovatelj ovog malog automobila ili bi željeli saznati više o njemu slobodno se javite u klub. Kontakti predsjednika kluba Zdenka Šabana je 091/1985 750 ili dopredsjednika kluba Tomislava Perkovića 091/630 3600.

O FIĆI:

Željeli to priznati ili ne, ali činjenica je da je Zastavin Fića bio automobil po mjeri stanovnika Jugoslavije. 18. Iistopada 1955. s proizvodnih traka u Kragujevcu temeljem suradnje s Fiatom silazi prvi Fićo, kao licencni proizvod Fiata 600. Do kraja godine sišlo ih je ukupno 805 primjeraka, a za usporedbu tada je stupanj motorizacije u Jugoslaviji bio u omjeru jedan automobil na 1600 stanovnika.

0 podrijetlu nadimka "Fićo" postoji veći broj teorija, no po svemu sudeći najbliža istini je ona "kuriru Fići". Naime, pedesetih godina, u centralnom partijskom glasilu "Borba" objavljivan je kratki strip karikatura pod naslovom "kurir Fića". Kroz njegov Iik autor je blago i u rukavicama kritizirao partijske promašaje i nebuloze sistema, ali je i upravo stoga uživao veliku popularnost čitatelja. Fićo je ubrzo postao san radnika socijalističke Jugoslavije. Premda partija u početku nije blagonaklono gledala na tu automobilsku uravnilovku, ubrzo je Fićo postao glavni primjer uspjeha reforme i blagostanja u društvu. Zastava je tijekom vremena vršila i modifikacije na Fići, kaskajući tako za talijanskim originalom. Fićo je zaživio i u različitim specijalnim varijantama poput servisne, pa je tu bila milicijska, bolnička, poznati žuti Fićeki Auto moto saveza, pošte itd. Čak je nastala i praktična kombi varijanta.
Tijekom karijere Fićo se dokazao i kao glumac u seriji Grlom u jagode i u filmu Nacionalna klasa, a i sportska natjecanja u bivšoj državi bila bi nezamisliva bez Fiće na koji se "navukla" cijela jugoslavenska baby boom generacija. Za Fiću je 1964. trebalo izdvojiti 31 prosječnu plaću, ali već idućih godina taj omjer se smanjivao pa je 1968. Cijena Fiće iznosila 18 prosječnih plaća.
Fićo je bio i generator industrijskog razvoja bivše države. Bio je napravljen od 3715 sastavnih dijelova, od čega samo 1780 na karoseriji. Da bi se proizveo jedan primjerak bilo je potrebno isporučiti 343 kg čelika, 47 kg Iijevanog željeza, 31 kg lakih legura, 6 kg plastike, 58 kg gume i 11 kg tekstila. Za oko 30.000 Fića industrija Jugoslavije šezdesetih je trebala isporučiti godišnje 660.000 raznih žaruljica, 150.000 guma i zračnica...
Zastava je 1962. godine 70 posto dijelova nabavljala na domaćem tržistu, a na kraju taj je postotak dosegnuo oko 98 posto kada je 18. studenoga 1985. godine s montažnih traka sišao posljednji primjerak od ukupno 923.487 proizvedenih Fića. Samo za usporedbu Fiat 600 proizveden je u Italiji u 2.695.197 primjeraka.
Originalni Fiat 600 bio je djelo Dante Giacose (1905-1996), a koji je bio najtalentiraniji Fiatov dizajner kojeg je tvrtka ikada imala u svojoj povijesti.